ラヴーシュカの感想

合宿免許効率的に検索

私は学生時代の合宿免許自動車免許を取得しています。夏休み中に免許証がほしいと思ったので友達と一緒に合宿免許に行くことにしました。確かに2週間程度のとれたものです。免許を持っているだけに集中できるため、非常に良かったです、今から20年前20万くらいだったと思います。田舎道を走るので恐れていなかったが、免許を持って、大阪で運転した時は交通量が多かったので怖かったです。最初はこの差がありますが、慣れれば大丈夫です。
高校の時には車の免許を取得するために自動車教習所に通っていました。自動車教習所は、高等学校の近くにあり、高校の授業が終わった後、毎日のように自動車教習所に通っていました。自動車教習所で、帰りはバスが運行されていたので、それに乗って教習所で帰りました。帰りもとても楽でした。
　エネルギーですばらしいのは至るところにあることだ。難しいのは有益な使い方である。非従来型エネルギー源の利用に向け開発が進む以下三つの技術は、新たに多大な電力を供給する可能性を秘めている。

運動エネルギー回収システム（ＫＥＲＳ）

　自動車を動かすには多くのエネルギーが必要だが、車体が止まるとそのエネルギーの大半は消えてしまう。停車で失われるこのエネルギーの一部を回収し、電気に変換してバッテリーにチャージする方法が、電気とガソリンのハイブリッド車を設計するエンジニアによって考え出された。

　電気に変換されたこのエネルギーを電力網に投入できたら？

　このアイデアは、自動車の運動エネルギーを回収し、ドライブスルー、駐車場、道路を小型発電所にするいくつかの開発の基になっている。技術はさまざまだがアイデアは同じで、自動車が道路の一部を通過するときの力を電力に変換する、というものだ。

　英国を拠点とするハイウェイ・エナジー・システムズは、エネルギー回収装置を開発し、空港のガレージや倉庫の駐車場など数カ所に設置した。ブレーキのかかっている車両にプレートが押されると磁石が発電機を回し発電する仕組みだ。

　このシステムを発明した同社マネジングディレクターのピーター・ヒューズ氏によると、典型的な装置で交通が途切れなかった場合の発電量は1時間当たり32~42キロワット。夏までに250カ所に設置される見通しという。

　米メリーランド州のニューエナジー・テクノロジーズも、この夏に運動エネルギー回収システム（ＫＥＲＳ）の最新版の試験を開始する計画だ。

　このシステムで起こりうる問題に自動車の燃料効率低下がある。そのため開発業者は、高速道路出入り口、駐車場、ファストフードのドライブスルーなど、自動車が既に減速している箇所に設置する意向だ。

海洋温度差発電（ＯＴＥＣ）

　世界の大洋は多大なエネルギーを擁しており、波、潮、風の力を利用する方法は何年にもわたり研究されている。現在あらためて注目されているのは、海面と深海の海水の温度差を利用した海洋温度差発電（ＯＴＥＣ）だ。

　ＯＴＥＣでは、沸点の低いアンモニアと水の混合液などの流体を温海水で温め、蒸気を発生させてタービンを回し発電する。このサイクルを続けるために、深海からパイプを通ってくる冷海水で蒸気を液化する。セ氏で35度（カ氏20度）程度の温度差が必要なため、熱帯の沿岸地域が最適だ。

　ＯＴＥＣのアイデアは1880年代にさかのぼる。初の実験用発電所が建てられたのは1930年のキューバだ。ただ、この発電所とその後の1基は発電量より消費電力の方が多かった。79年にハワイの国立エネルギー研究所に建てられた実証発電所は規模が50キロワットに拡大し、発電量が消費電力を15キロワット上回った。

　この技術の開発は80~90年代のエネルギー相場低迷で鈍化したが、ここにきていくつかの国で再び関心が高まっている。ハワイの発電所を建設した企業を前身とする米ロッキード・マーチンは、09年に海軍から800万ドルの実用規模ＯＴＥＣ発電所開発契約を勝ち取った。

　課題が一つ。冷水を海面に引き上げるためのパイプの設計、製作、設置だ。パイプは太い上、長さは1000フィートに上る。ロッキードの幹部ジェフ・ナポリエロ氏によると、同社はパイプの設計について試験を行っており、2014年までの試験発電所着工を目指している。

浸透圧発電

　淡水と海水が交わるとき、浸透作用で圧力が生じ、かなりの量のエネルギーが放出される。つまり、川と海が交わる世界の河口は、多大なエネルギー源となる可能性を秘めていることになる。

　ノルウェー国営電力会社スタットクラフトは09年終盤、オスロ郊外に世界初の浸透圧発電所を開設した。この実用試験発電所では、海水と淡水を浸透膜で隔て、淡水が海水側に移動するときの力でタービンを回し、発電する。

　一方、オランダのレッドスタックは、淡水と海水の浸透圧力を使ってプラスイオンとマイナスイオンを分離し、一種のバッテリーを作る技術を開発中。オランダ北部に50キロワットの試験発電所を建設し、同国政府から資金拠出を受けている。

　レッドスタックは浸透圧力に大きな可能性を見いだしており、世界で最大1700テラワット（欧州連合の総発電量の約半分）の発電が可能だとみている。ただ、同社発電所の現在の発電量は2~4キロワットにすぎず、同社によるとこれはコーヒーメーカーくらいにしか使えない量だ。同社は15年にも商業ベースの浸透圧発電所の建設を開始する目標。

　技術面の障害は多い。発電所に利用するための水の前処理にエネルギーが必要であり、発電所全体の効率が下がる。浸透膜はまだ高く、相対的に効率が悪い。それでも、こうした技術が「淡水と海水の交わりを使って、大都市のベースロード発電（常に行わなくてはならない最低限の発電）をする可能性は大いにある」とサンフランシスコのコンサルタント会社カチャンのダラス・カチャン氏は語る。

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